COVID-19, blokada Sueškega prekopa, okrevanje svetovne trgovine ... To se je zgodilo v zadnjih dveh letih in povzročilo porast svetovnega tovornega prometa. V primerjavi s stroški v začetku leta 2019 se je svetovni tovorni promet podvojil ali celo potrojil.
Ne samo zgoraj, glede na novice. Severnoameriška pristanišča se lahko v avgustovski glavni sezoni "likvidirajo"! Maersk je bil opomnjen, naj kontejner čim prej vrnejo. Po podatkih platforme za prevoz kontejnerjev Seaexplorer je veliko zabojev blokiranih na cesti. Od 9. avgusta je bilo več kot 120 pristanišč po vsem svetu v zastojih, več kot 396 ladij pa je bilo privezanih zunaj pristanišč, ki so čakale na vstop vanje. Novinar lahko iz shematskega diagrama platforme Seaexplorer razbere, da so pristanišča Los Angeles, Long Beach in Oakland v Severni Ameriki, pristanišča Rotterdam in Antwerpen v Evropi ter južna obala Vietnama v Aziji zelo preobremenjena.
Po eni strani so kontejnerji na morju preobremenjeni, po drugi strani pa se zaradi nezadostnih zmogljivosti razkladanja na kopnem veliko število kontejnerjev nabira v notranjih tovornih središčih v Evropi in Združenih državah Amerike, kar pogosto povzroča izgubo kontejnerjev. Oba pojava se prekrivata in iz mnogih kontejnerjev "ni vrnitve".
Organizacija Združenih narodov za trgovino in razvoj (UNCTAD) je nedavno izdala dokument, v katerem poziva oblikovalce politik iz vseh držav, naj bodo pozorni na naslednja tri vprašanja: olajševanje trgovine in digitalizacija fleksibilnih dobavnih verig, sledenje in sledenje kontejnerjem ter vprašanja konkurence v pomorskem prometu.
Vsi ti povezani dogodki so povzročili poskočen pomorski prevoz, kar je slaba novica tako za kupca kot za prodajalca in bo zaradi naraščajočih stroškov vplivalo na končne stranke.
Tukaj ne moremo spremeniti vsega, vendar se bomo vsi člani KANGO osredotočili na stroške vseh načinov prevoza in obljubljamo, da bomo našim strankam vedno zagotovili najboljši načrt prevoza, da bi prihranili stroške.
Čas objave: 3. junij 2019