COVID-19, Sueški prekop blokiran, svetovni obseg trgovine se je ponovno povečal .... To se je zgodilo v zadnjih dveh letih in je povzročilo porast svetovnega tovornega prometa.V primerjavi s stroški v začetku leta 2019 se je globalni tovor podvojil ali potrojil.
Ne samo zgoraj, glede na novice.Severnoameriška pristanišča lahko "likvidirajo" na vrhuncu sezone avgusta!Maersk je opozoril, naj zabojnik vrne čim prej.Po podatkih platforme za prevoz kontejnerjev Seaexplorer je na cesti veliko zabojev blokiranih.Od 9. avgusta je bilo več kot 120 pristanišč po vsem svetu v zastojih, več kot 396 ladij pa je bilo zasidranih pred pristanišči in čakalo na vstop v pristanišče.Novinar lahko iz shematskega diagrama platforme Seaexplorer vidi, da so pristanišča Los Angeles, Long Beach in Oakland v Severni Ameriki, pristanišči Rotterdam in Antwerpen v Evropi ter južna obala Vietnama v Aziji močno obremenjena.
Po eni strani so kontejnerji preobremenjeni na morju;po drugi strani pa se zaradi nezadostne zmogljivosti kopenskega razkladanja veliko število zabojnikov kopiči v celinskih tovornih centrih v Evropi in ZDA, pojav izgube zabojnikov pa se pogosto pojavlja.Dva sta prekrita in številni zabojniki "Ni povratka".
Organizacija Združenih narodov za trgovino in razvoj (UNCTAD) je pred kratkim izdala dokument, v katerem poziva oblikovalce politik iz vseh držav, naj bodo pozorni na naslednja tri vprašanja: olajševanje trgovine in digitalizacija prožnih dobavnih verig, sledenje zabojnikom in vprašanja konkurence v pomorskem prometu.
Vsi ti povezani dogodki so povzročili skokovit porast pomorskega tovornega prometa, kar je slaba novica tako za kupca kot za prodajalca in bo vplivalo na končne stranke zaradi naraščajočih stroškov.
Tukaj ne moremo spremeniti vsega, vendar se bomo vsi člani KANGO še naprej osredotočali na stroške za vse načine prevoza in obljubljamo, da bomo našim strankam vedno zagotovili najboljši načrt prevoza, da bi prihranili stroške za naše stranke.
Čas objave: jun-03-2019